НОС ВИСОКИ, ВИСОКИ ЪГЪЛИ НА БРАГА. Разстройство с висок нос и голям ъгъл на наклон изисква преднамерени входове за контрол на полета. … Това също ще намали ъгъла на атака на крилото, за да се подобри възможността за преобръщане. Трябва да се използва пълен вход на елерон и спойлер, ако е необходимо, за плавно установяване на скоростта на възстановяване към най-близкия хоризонт.
Кога трябва да започне възстановяване при разстроен?
Възстановяването до стабилна траектория на полета трябва да започне веднага след като се разпознае развиващо се разстройство. Това превантивно действие може да облекчи това, което иначе би могло да се превърне в много сериозно събитие. Вижте тези страхотни видеоклипове за летателно обучение при разстройство и възстановяване: Възстановяване при разстройство на самолет, част 1.
Каква е правилната процедура за възстановяване от прекомерно вдигнат нос?
За да обобщим процедурите за възстановяване при необичайно отношение към свръхбанкиране: МОЩНОСТ: намаление, ако носът е ниска и над скоростта на маневриране; Увеличете, ако носът е висок или носът е нисък и под скоростта на маневриране. PUSH: за намаляване на G-товаренето и ако е прекомерно, за забавяне или спиране на наклона на носа надолу.
Каква е основната причина за разстройството на самолета?
Турбулентността в събуждането е водещата причина за аварии на самолета, предизвикани от околната среда. Двойка противоположно въртящи се вихри се отделят от крилото на самолета, като по този начин причиняват турбуленция в следите на самолета. Силата натурбулентността е функция от теглото на самолета, размаха на крилата и скоростта.
Как трябва да се възстановите от необичайно отношение на високо левия бряг?
Възстановяване на високо необичайно отношение на носа: Увеличете мощността и ъгъла на наклон, да не надвишавате 90° в същата посока като завоя. Когато носът на самолета падне под хоризонта, намалете наклона до нивото на крилата и носа на хоризонта. Този тип възстановяване ще избегне отрицателните G-сили.
