Когато дебютира във всичките четири ъгъла на революционния Citroën DS през 1955 (за първи път пристигна с по-малко функции през 1954 г. на задната ос на Traction Avant), системата удиви с неговата регулируема височина на возене, изравняване на натоварването и качество на возене на възглавници.
Кой изобрети хидропневматичното окачване?
Citroën за първи път въвежда тази система през 1954 г. на задното окачване на Traction Avant. Първата реализация на четирите колела беше в усъвършенстваната DS през 1955 г.
Кога е изобретено хидропневматичното окачване?
През 1952, Citroen завинаги промени технологията на окачването на автомобила, представяйки първото си превозно средство с хидропневматично окачване, Taction Avant 15CV H.
Ситроен все още ли използва хидропневматично окачване?
С почти 10 години в шоурумите, моделът най-накрая се премахва и последният пример току-що слезе от монтажните линии на PSA в Рен, Франция. Макар че това е ход, който всички очакваха, краят на производството бележи последния път, поне засега, Citroen използва своето прочуто хидропневматично окачване.
Какво е по-добро въздушно возене спрямо хидравлика?
Система за въздушно окачване работи подобно на хидравликата. Системите за въздушно окачване обаче използват въздушни пружини и въздух за работа. … Например системата за въздушно окачване предлага по-плавно возене от хидравликата и осигурява по-добро управление. Освен това системата може да бъде настроенаосигурете меко или твърдо возене, когато е необходимо.
