За три-джетовете това не беше само по отношение на експлоатацията и поддръжката – то се разшири и до разходите за производство. Три-джетовете идваха с по-висока изкупна цена поради допълнителния двигател и сложността на монтирането му през опашката.
Какво уби Trijets?
Последният смъртен звън за Tri-Star беше, че Lockheed просто искаше да излезе от пазара на търговски самолети, за да може да се фокусира върху военни договори. Boeing нямаше причина да предлага Tri-jet, тъй като разработи дългите и късите версии на 747.
Защо L1011 беше провал?
Самолетът има възможност за автоматично кацане, автоматизирана система за контрол на спускане и налични камбуз на долната палуба и съоръжения за фоайе. … Продажбите на L-1011 TriStar бяха възпрепятствани от две години забавяне поради проблеми с развитието и финансови проблеми в Rolls-Royce, единствен производител на двигателите на самолета.
Къде отидоха всички триджети?
От 2000 г. производството на триджетни самолети с тесен и широк корпус е преустановено за почти всички търговски самолети, като е заменено от twinjets. От 2016 г. бизнес джетовете Falcon 7X, 8X и 900, всички от които използват S-образни канали, са единствените триджетове в производството.
Защо McDonnell Douglas се провали?
Дъглас доминира производството на търговски самолети преди Втората световна война. … Douglas пропадна, защото клиентите купиха продуктите му. Дъглас падна с успешен иновативен продукт, theDC-9 и изоставане в поръчките над $3 милиарда и растящо, достатъчно работа, за да поддържат производствените си линии да бръмчат с години.
