Двигателите с вътрешно горене по своята същност имат поне малко количество продухване, което се получава, когато част от газовете, образувани по време на горенето, избягат покрай буталните пръстени и надолу в картера на двигателя. … Това е необходимо, тъй като прекомерното налягане в картера може да доведе до образуване на течове на масло, ако се остави да натрупа твърде високо.
Какво причинява прекомерно налягане в картера?
Когато комбинирате голям отвор на цилиндъра, високо налягане в цилиндъра чрез турбокомпресор, много часове използване и незначителна поддръжка, резултатът е прекомерно издухване. изтичането на всякакви горивни газове, въздух или налягане в картера на двигателя се счита за издухване.
Как да намаля налягането в картера?
Най-добрият начин за минимизиране на налягането на парите в картера – продухване – е за да се уплътни възможно най-ефективно двигателя от налягането в цилиндъра. Един от начините е да се сведат до минимум празнините в края на пръстена чрез персонализирана настройка на крайните празнини на горните два пръстена, за да паснат на начина, по който двигателят ще работи.
Трябва ли да има налягане в картера?
При двигатели, използващи фабрично проектираната система за вентилация на картера (PCV или система за „положителна вентилация на картера“), ние обикновено измерваме пиковото налягане в картера от порядъка на 2,5 до 6,0 psi когато двигателят е в нормално работно състояние.
Колко вакуум в картера е нормален?
Странична бележка - Нормален сериен автомобил трябва да измерва около 1-2 inHg вакуум в картера на манивелата, докато работи припразен. Също така не трябва да има налягане на усилване в картера на коляната за нормален сериен автомобил.
