Когато го съберете заедно, емисиите убиват от ротационния. Комбинацията от неефективно изгаряне, присъщо изгаряне на масло и предизвикателство за уплътняване води до двигател, който не е конкурентоспособен според днешните стандарти по отношение на емисиите или икономията на гориво.
Защо двигателят на Ванкел не е популярен?
Двигателят на Ванкел е видян за последно в сериен автомобил в Mazda RX-8 и в момента няма ротационни двигатели в производство. … Те също имат проблеми с уплътнението на ротора в резултат на неравномерни температури в горивната камера, тъй като горенето се случва само в една част на двигателя.
Кой е един основен проблем с двигателя на Ванкел?
Икономия на гориво и емисии. Двигателят на Ванкел има проблеми с горивната ефективност и емисиите при изгаряне на бензин. Бензиновите смеси се запалват бавно, имат бавна скорост на разпространение на пламъка и по-голямо разстояние на гасене при цикъла на компресия от 2 mm в сравнение с водородните 0,6 mm.
Какви са недостатъците на двигателя на Ванкел?
Основният недостатък на двигателя на Ванкел е проблемно запечатване. Роторът трябва да бъде запечатан срещу краищата на камерата. Това означава, че 3-те камери, образувани през целия цикъл на ротора, трябва да бъдат напълно разделени. За постигането на това се използват бутални пръстени.
Използва ли се все още двигателят на Ванкел?
Последният сериен автомобил, използващ уникалния двигател, бешеRX-8 и тази кола беше отменена още през 2011 г. Сега, ротационният двигател официално се завръща в гамата на Mazda-като удължител на обхвата за първите електрически превозни средства на автомобилния производител.
