Централната ос свързва двете стоящи платформи, заобиколени от 9 полиуретанови колела без главина, придавайки им вид на стремена. За да премести уреда, ездачът върти краката си навътре и навън, създавайки вълнообразно движение в шарнирната рамка и осигуряващо задвижване.
Как работи колелото на мотоциклет?
В така нареченото колело „без главина“, главината всъщност е голям тънък пръстен, който се вписва точно в джантата на голям лагер с гумата от външната страна. Самият вътрешен пръстен се прикрепя към рамата на автомобила. На мотоциклет предното колело също трябва да се справя с волана.
Каква е ползата от колелото без главина?
Колелото без главина е колело, което няма централна въртяща се главина. Този тип колело се нарича още безцентрово колело. Предимствата на използването на такова колело са, че въртящата се инерция на колелото е намалена, тъй като спиците и главината са отстранени и се създава повече пространство в центъра.
Практични ли са колелата без главина?
Колела без глави правят практичен дизайн, защото колелото никога не се нуждае от смяна.
Добри ли са колелата без главина?
Вътрешният лагер осигурява управление, опора и закрепване към рамката. Външният лагер се състои от гума със спирачен пръстен, също фиксиран. Някои от предимствата, които се виждат от този дизайн са по-точно управление, по-малко тегло и подобрено спиране.
