RE: Airbus Sidestick Няма и обратна връзка със сила - всичко, което страничните стикове ще направят, е да се преместят в неутрално положение, ако бъдат оставени без натиск. FBW обработва противоречиви входове, като не позволява на нито един от тях, освен ако един от пилотите не е натиснал бутона Sidestick Priority.
Защо Airbus използва Sidestick?
Професионалната страна на Airbus настоява, че страничният стик прави много по-удобно летене за пилотите и гарантира, че пилотите остават в безопасни граници. Страничният лост също прави работата с множество компютри и системи много по-лесна с повече пространство и една свободна ръка.
Как работи Sidestick?
Когато се работи с една странична палка той изпраща електрически сигнал към компютрите Fly By Wire. Когато и двете пръчки се движат едновременно, системата добавя алгебрично сигналите на двата пилота. … С натискането на този бутон, пилотът може да отмени входовете на другия пилот.
Пилотите предпочитат ли Boeing или Airbus?
Някои пилоти предпочитат простора и масата на таблата на Еърбъса, докато други предпочитат философията на дизайна на Boeing, знаейки, че могат да изключат самолета и да го управляват ръчно без ограничения по всяко време точка, ако трябва.
Какво е aircraft Sidestick?
Контролерът със страничен или страничен стик е колона за управление на самолета (или джойстик), която се намира отстраниконзола на пилота, обикновено от дясната страна, или извън борда на двуместна пилотска палуба. Обикновено това се среща в самолети, които са оборудвани със системи за управление по проводник.
