В гума с наклонен слой, кордата (пластовете) вървят под 45-градусов ъгъл от борда до борда. Този диагонален модел е кръстосано кръстосано с всеки слой плоча корда и създава много твърда структура. На пазара на ретро автомобили, гумите с наклонен слой се отличават с тесен профил на протектора, с остро рамо, което обикновено има вид на кора.
За какво са добри гумите с наклонен слой?
Гума с наклонен слой е много по-гъвкава, така че те могат да направят страхотни гуми за офроуд и радиални плъзгане, където огъването на страничната стена е от полза. Те също така показват по-добро сцепление при ниски скорости и при движение по права линия.
Какъв е проблемът с гумите с наклонен слой?
Гуми с наклонен слой' твърдите странични стени се представят чудесно при тежки натоварвания. Присъщата им липса на гъвкавост също означава, че страничната стена няма да се „измие“при завой толкова лесно, колкото радиалната. Когато мотоциклетите излязат от завода със смесени отклоняващи и радиални слоеве, отклоняващият слой винаги е отпред.
Добри ли са гумите с наклонен слой?
Поради множеството си слоеве, гумите с наклонен слой обикновено имат предимство, когато става въпрос за товароносимост. Тъй като има еднакъв брой слоеве за поддържане на теглото на превозното средство както в протектора, така и в страничната стена, гумите с наклонен слой са като цяло по-добри при теглене на тежки товари.
Какво е предимството на гумите с наклонен слой пред радиалните ГУМИ?
Предимствата на отклонения слой включват: По-малко сложна конструкция на гумите и следователно,обикновено по-ниска цена. По-твърдата странична стена може да бъде предимство при определени приложения, например като гуми за ремарке, където гума с наклонен слой може да осигури по-малко люлеене и подскачане от радиална.
