На повечето самолети с двойни или многодвигателни витла, всички витла завиват в една и съща посока, обикновено по посока на часовниковата стрелка, когато се гледат от задната част на самолета. При обратно въртяща се инсталация, витлата на дясното крило се въртят обратно на часовниковата стрелка, докато тези на лявото крило се въртят по посока на часовниковата стрелка.
Каква е целта на двойно витло?
Двойните подпори също правят за по-бързи, по-строги завои и по-бързо спиране, което ви дава по-широк обхват на контрол и прави лодката ви по-пъргава и по-безопасна.
Защо някои самолети имат обратно въртящи се витла?
Използване на противоположно въртящи се витла възстановява енергията, загубена поради движението на въздуха в плъзгащия поток на предното витло и позволява увеличаване на мощността без съответно увеличаване на диаметър на витлото. Освен това ще помогне да се противодейства на ефектите на въртящия момент на бутален двигател с висока мощност.
Пропелерите, въртящи се в противоположна посока, произвеждат ли повече тяга?
Този ротационен поток няма принос за генерирането на тяга, но вместо това произвежда загуба на енергия. Следователно чрез възстановяване на част от загубената енергия във въртящия поток е възможно да се подобри ефективността на задвижването. Системата с обратно въртящи се витла (CRP) е представителен пример за такива устройства.
Пропелерите, въртящи се в противоположна посока, по-добри ли са?
Установено е, че
Пропелерите, въртящи се обратно, са между 6% и 16% по-ефективниотколкото нормалните витла.
