1332/2011 започна на 1 декември 2015 г. Това въведе задължителен превоз на ACAS II ((TCAS II)) версия 7.1 във въздушното пространство на Европейския съюз с максимален брой с тегло над 5700 KG или разрешение за превоз на над 19 пътници.
Задължителен ли е TCAS?
TCAS I е задължен за използване в САЩ за самолети с турбина, превозващи пътници, имащи повече от 10 и по-малко от 31 места. … TCAS II се изисква от САЩ за търговски самолети, включително самолети на регионални авиокомпании с повече от 30 места или максимално тегло при излитане, по-голямо от 33 000 lbs.
Каква е разликата между Acas и TCAS?
ACAS е европейското име за TCAS. … ACAS е стандартът и TCAS е неговото изпълнение.
Изисква ли се TCAS за част 91?
Самолетите, регистрирани в САЩ и работещи съгласно част 91 от FARs не се изисква да бъдат оборудвани с TCAS. Въпреки това, ако въздухоплавателното средство е оборудвано, то трябва да бъде одобрена система, работеща съгласно разпоредбите, съдържащи се в FAR 91.221.
Коя е най-новата версия на TCAS?
В момента единствените налични в търговската мрежа реализации на стандарта на ICAO за ACAS II (Система за избягване на сблъсък във въздуха) е TCAS II версия 7.1 (Трафик за предупреждение и система за избягване на сблъсък). Приложение 10 на ИКАО, том. IV посочва, че всички устройства ACAS II трябва да бъдат жалвани с версия 7.1 от 1 януари 2017 г.
