Всъщност, за разлика от оранжевия шлейф, който можете да наблюдавате на западните форсажи, руските изглеждат сини на цвят, което означава, че цялото впръскано гориво се изгаря преди да излезе от дюзата(резултат от конструкцията на двигателя и начина, по който горивото се изсипва в центъра на цилиндъра): има по-пълно изгаряне…
Защо форсажерът е син?
Синият цвят се дава от характерното EM излъчване на разкъсване на C-H връзката, C- и H- радикали, образуващи и рекомбиниращи се с O-радикали, за да образуват CO2 и H2O. Това не зависи от температурата и е причината пламъците на новата газова фурна да са сини.
Защо пламъците за последващо горене имат?
Идеята зад форсажа е да се инжектира гориво директно в потока отработени газове и да се изгори, използвайки този оставащ кислород. Това загрява и разширява допълнително изгорелите газове и може да увеличи тягата на реактивния двигател с 50% или повече.
Турбовентилаторите имат ли форсажи?
Допълнителните горелки не се използват при турбовентилаторни двигатели с висок байпас, но могат да се използват или при турбовентилаторни двигатели с нисък байпас или турбореактивни двигатели. Съвременните турбовентилатори имат или голям едностепенен вентилатор, или по-малък вентилатор с няколко степени.
Каква е функцията на последващото горене?
Допълнително горене (или повторно загряване) е допълнителен компонент, присъстващ на някои реактивни двигатели, предимно военни свръхзвукови самолети. Целта му е да осигури увеличаване на тягата,обикновено за свръхзвуков полет, излитане и за бойни ситуации.
