Трудното кацане може да бъде причинено от метеорологични условия, механични проблеми, самолет с наднормено тегло, решение на пилота и/или грешка на пилота. … Авторотацията, при която въздушният поток над роторите ги кара да се въртят и осигурява известно повдигане, може да позволи ограничен контрол на пилота по време на спускане.
Защо някои кацания на самолети са неравни?
Лоша видимост е предизвикателствоСпоред Siivola, ако пилотът е свикнал да каца на писта с определена ширина, височината може да изглежда по-висока отколкото обикновено, когато пистата е по-тясна, например. „В този случай пътниците може да изпитат неравно кацане“, казва той.
Защо кацането е най-опасната част от полета?
Най-опасната част от полета се случва по време на финалния подход и кацане. Това е само четири процента от полета, но представлява невероятните 49 процента от фаталните инциденти. Една от причините за това е, защото от това колко близо е самолетът до земята.
Грубо ли е кацанията на самолета?
Превишаване на ограниченията – това се случва. Така че има много причини, поради които кацането може да бъде по-трудно, отколкото може би са очаквали пътниците. Важното нещо, което трябва да запомните обаче, е, че това обикновено не е причина за притеснение. Дори кацанията, които се чувстват много груби, обикновено са в рамките на експлоатационните граници на самолета.
Добри ли са твърдите кацания?
Boeing дефинира "твърдо кацане" като всяко кацане, което може да е резултатпри превишаване на пределното натоварване на корпуса или колесника, със скорост на потъване от 10 фута в секунда с нулево преобръщане при кацане. Това би било голям спад, много повече от седем до осем фута в секунда. Твърдо кацане никога не е наред, каза Брейди.
